简介：中共时事政治频道改编了国内国际时事政治热点，确保了时事政治热点政策理解、理论主义观察、时事大事记、时事政治热点摘要等。今天，我们关注-施政热点：租车被杀，企业合同制的受伤暴露无遗。20日下午5点40分左右，湖南一家租车公司职员尹某在州合泰街患心脏病，死前躺在地板上对行人说累了。(11月23日《华商报》)当然，租车行业是促进网上购物交易的核心部分，其主要特点是速度慢。

部分租车工作人员为了抢时效，在身体超载的情况下，每天随意让步三餐。一些人有亿万网民可怕的购物，另一些人有快递公司拒绝的忌日送货，也不能主张租车专门从事高风险、高强度、高负荷的三低行业。

租车尹某可能突然起来，无法继续确认现实的签名。我们不能说他是企业承包制的牺牲品，但这种生动的生命的覆灭不足以引起对深刻死亡原因的剖析。临走前尹某的一句话太累了，感动了很多人，这也唤醒了我们对租车行业的新审查。

据租车卖场相关人士透露，尹某专门从事租车行业只有半个月，正在试用期。希望早出晚归是尹某在同事们眼里看到的工作状态。他的死对有一对小儿子和两个生病父母的家庭来说是晴天霹雳。

更糟糕的是，还有试用期，承包人没有投保。(威廉莎士比亚、温斯顿、收拾、收拾、收拾、收拾、收拾)叹息之余，我们有多少合同制租车企业没有向员工出售保险？从市场的大环境来看，租车行业的竞争非常激烈，国内租车企业为底端市场而争吵。这可能会导致不谈论原则的恶性竞争。

由于行业目前的情况不符合市场需求，很多地方接连出现合同制租车企业，转包商随着发展往往不一定反对。但是随之而来的是不利的问题。据媒体报道，10家快递公司中只有2家分部回应，试用期过后，不会向员工出售交通事故损害保险，也不会签订合同。

不能假定80%的合同制租车企业没有得到员工适当的权益保障，但这一地区总承包模式暴露出的弊端引人注目。由于承包商不遵守员工保险和合同签署的严格规定，承包商又自行承担损益，因此大部分承包商不愿意为租车出售保险和签订合同，以节省资金和规避风险。

受这种行业潜规则的影响，尹某的合法权益也被偷偷剥夺。在这个案例中，承包商没有试图分担一定的经济补偿责任，但转包方仍然没有如期发出声音。

租车行业的这一奇特生态也随之公开。回到租车的本职工作，他们的工资扣除部分主要来自承包。

领取的数量要与业绩工资挂钩，加上承包企业自己承担损益，一方面生活压力难以忍受，另一方面企业对效率的执着，工作压力必然会相当大。在接受媒体采访时，引用租车职员的经历，11月的工作量比平时高3倍，每天工作16个小时以上。

这一系列新产数字无疑是对他们身体健康构成威胁的最重要因素。尹某的离开似乎让他太累了，但总承包企业连尹某最基本的合法权益都抢不走。也许就像承包商说的，租车的流动性太高，他不会只卖给员工交通事故损失保险，还会考虑签约，养老保险，医疗保险等。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，但这并不是剥夺租车权利的正当理由。

这种不道德既是对法律的无视，也是对危险的无意回避。租车的心脏麻痹不仅要查明他的死亡原因，还要看到悲剧背后隐藏的现实问题。

租车承包商有不存在的市场空间，但不能为了最大限度地提高自己的利益而剥夺员工的正当权益。原告：刑超网作家：磊磊在接受信息请求采访时，更多地涉及公示政治[正当理由声明]。本文来源于网络发布，仅用于自学交流，不包括商业目的。

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